Le 1er mars 2018, la jeune Anaïs Renaud, 11 ans, décédait happée par une personne au volant d’un VUS à Saint-Flavien. Elle se rendait à pied à l’école de la Caravelle, située à environ 600 mètres de la résidence familiale, en circulant sur l’accotement en bordure de la rue Principale, en l’absence d’un trottoir.
5 ans plus tard, alors que la famille Renaud commémore le triste anniversaire de ce décès, la route qu’empruntait Anaïs, une route sous la gestion du ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD), n’est toujours pas sécurisée pour les personnes qui s’y déplacent à pied, et ce, malgré la recommandation de la coroner d'aménager un trottoir.
Interpellée par un autre décès survenu sur un trajet scolaire en décembre 2022, celui de la jeune Mariia à Montréal, la mère d’Anaïs, Jacinthe Latulippe, lance au moyen de la pétition suivante un cri du cœur pour demander un leadership gouvernemental en matière de sécurité routière pour les piéton·ne·s.
Attendu que tous les enfants du Québec ont le droit de se déplacer à pied de façon autonome et en sécurité vers des destinations de proximité comme l’école ou le parc;
Attendu que de nombreux parents se mobilisent pour dénoncer, depuis plusieurs années, l’insécurité routière dans les cheminements scolaires;
Attendu qu’en moyenne, une personne piétonne meurt tous les 5 jours au Québec et que depuis 10 ans, ce sont plus de 27 000 personnes qui ont été blessées et 650 personnes qui sont décédées, dont près de 75% à l’extérieur de la région de Montréal, alors qu’elles se déplaçaient à pied;
Attendu que les décès piétons sont des décès évitables, et que la fluidité automobile ne doit plus être privilégiée au détriment de la sécurité des usagères et usagers les plus vulnérables comme les enfants et les personnes aînées;
Attendu que des municipalités du Québec et des membres de la société civile dénoncent aussi cette situation et demandent une meilleure collaboration et du financement du gouvernement du Québec afin de sécuriser les routes municipales et celles sous la gestion du ministère des Transports et de la Mobilité durable;
Attendu que la mobilité active représente une solution crédible pour lutter contre les changements climatiques et pour favoriser de saines habitudes de vies, particulièrement chez les enfants;
Attendu que la prévention des décès et des collisions graves est un enjeu national pour lequel il y a urgence d’agir.
Nous, signataires de la pétition, demandons:
Que le gouvernement du Québec agisse afin de sécuriser les cheminements scolaires, notamment par l’adoption de normes nationales d’aménagements, la réduction de la limite de vitesse dans toutes les zones scolaires à 30 km/h et l’installation de radars-photos;
Que le gouvernement du Québec sécurise toutes les routes sous sa responsabilité, à l’intérieur des périmètres urbains, notamment par l’ajout de trottoirs où ils sont absents et assure aux municipalités un soutien financier pour leur entretien, particulièrement pour le déneigement en hiver;
Que le gouvernement du Québec adopte une stratégie gouvernementale de sécurité routière structurante basée sur l’approche vision zéro collision grave ou mortelle et que celle-ci soit adéquatement financée.
Formulaire de signature
Pourquoi demander une stratégie gouvernementale de sécurité routière et en quoi ça consiste?
L’adoption d’une stratégie gouvernementale de sécurité routière devra mettre en place:
Coordination: une instance permettant de concerter les différents acteurs au cœur de la prévention en sécurité routière (notamment le ministère des Transports et de la Mobilité durable, le ministère des Affaires municipales, la Société de l’assurance automobile du Québec, les services de police, les municipalités) dans la mise en œuvre d’actions visant à assurer des vitesses sécuritaires, des rues sécuritaires, des comportements sécuritaires et des véhicules sécuritaires.
Aménagements: une révision des normes d’aménagement du réseau routier pour que celles-ci soient mieux adaptées aux milieux urbanisés, qu’elles favorisent des comportements et des vitesses compatibles avec une cohabitation sécuritaire des usagers de la route, ainsi que des déplacements actifs sécuritaires et conviviaux.
Culture: un changement de culture permettant de prioriser la sécurité de tous les usagers, notamment celle des usagers vulnérables.
Financement: des investissements permettant de sécuriser le réseau du ministère des Transports et de la Mobilité durable à l’intérieur des périmètres urbains et de soutenir les municipalités dans le déploiement d’infrastructures visant à apaiser la circulation et à sécuriser les déplacements actifs.
Encadrement: une révision du Code de la sécurité routière (CSR) et une application du CSR par les corps de police pour favoriser des comportements sécuritaires, ciblant particulièrement les infractions les plus dangereuses pour les usagers vulnérables, par exemple : les excès de vitesse dans les milieux de vie ou le non-respect de la priorité piétonne, en accord avec le principe de prudence enchâssé à même le Code de la sécurité routière lors de sa dernière mise à jour.
Cette demande est appuyée par plusieurs organisations de la société civile, notamment le réseau FADOQ, l’Ordre des urbanistes du Québec, la Fédération des comités de parents du Québec, CAA-Québec, Vélo Québec, Piétons Québec, Trajectoire Québec, Vivre en Ville, Accès transports viables, le Centre d’écologie urbaine de Montréal et le Conseil régional de l’environnement de Montréal. Elle a aussi été appuyée par la Ville de Montréal et la Direction de la santé publique de Montréal.
Cette pétition, une initiative de Jacinthe Latulippe, est portée par
Piétons Québec est l’organisation nationale de défense collective des droits des piétons. Exigeante, optimiste et inclusive, elle revendique la sécurité et le confort pour toutes les personnes se déplaçant à pied au Québec. En raison des avantages immenses, autant individuels que collectifs, de se déplacer à pied, elle s’attache également à valoriser la marche comme mode de déplacement et à en augmenter sa pratique. Axée sur la collaboration et le partenariat, elle sensibilise, mobilise, outille et influence les citoyens ainsi que les décideurs publics afin de transformer les normes sociales, le cadre réglementaire et les environnements bâtis en faveur des piétons.
Accès transports viables est un organisme à but non lucratif ayant pour mission de défendre les droits des utilisatrices et utilisateurs des transports collectifs (transport en commun, covoiturage, autopartage) et actifs (marche, vélo), ainsi que de promouvoir la mobilité durable dans les régions de la Capitale-Nationale et de la Chaudière-Appalaches.